ZAZ-1103 "Slavuta": tekniske egenskaper og drivstofforbruk

biler

ZAZ-1103 "Slavuta" - bilen hvor mangebegynne å bli kjent med bilindustrien. Noen som har smakt sjarmen til å eie en personlig bil, blir transplantert til en mer komfortabel modell, mens andre ikke har det travelt å si farvel til Slavuta. I dag vil vi undersøke i detalj alle de merkelige egenskapene til denne bilen og dens tekniske egenskaper.

ZAZ-1103 "Slavuta"

Historisk bakgrunn

Bilen "Slavuta-1103" i en praktisk kroppliftback ble den tredje forhjulsdrevet bil i familien til Zaporizhia Automobile Plant. Den første modellen var "Tavria" på baksiden av en hatchback. Hun ble realisert i Ukraina og ble produsert i 20 år. Den andre representanten for familien var vognen "Dana". Han kunne ikke gjenta suksessen til sin forgjenger, og 4 år etter utgivelsen av første kopi ble produksjonen stoppet. Så kom "Slavuta", som ble produsert til 2011. Det vurderes i dag det beste alternativet til de tre listede.

utseendet

Den spesielle skjønnheten i utseendet på bilen er ikke annerledes,så la oss snakke om det praktiske. De første eksemplarene av modellen var dekket med enkel akrylmaling. Og et sted i 2004 begynte "Slavuta" å male metallisk. Selvfølgelig er det andre alternativet å foretrekke. På grunn av tolagsbelegget, vil slik maling lenger beskytte bilen mot korrosjon, som ikke kan sies om akryl. Ikke desto mindre er det bedre å dekke bilen med et ekstra korrosjonslag. Som vurderingene viser, uten denne manipulasjonen, vil kroppen snart begynne å ruste.

Motor ZAZ-1103 "Slavuta"

Belysningsteknologimodellen ZAZ-1103 "Slavuta" er heller ikkeKan ta med spesiell slitestyrke. Etter noen år blir forlyktelinsen overskyet og lysets kvalitet faller kraftig. Dørhengsler under drift av bilen anbefales å smøres periodisk, ellers begynner de å knuse aggressivt. Viftermotoren, som ligger nær frontruten under hetten, er ikke utstyrt med et filter, så det etterlater blader som skaper ubehagelig støy når viften er på. En annen ulempe med bilen er at batteriet er installert ganske lavt i motorrommet. I denne forbindelse er det utsatt for kontakt med fuktighet, noe som fører til oksidasjon av terminaler.

Stammen til "Slavuty" sammenlignet med "Tavria" økte med 50 liter. På grunn av den lave støvelærskelen er den ganske funksjonell.

Innredning

Salon er også helt i samsvar med klassen og prisen.maskin. Plasser her ærlig talt lite, spesielt på baksiden. Selv passasjerer av gjennomsnittlig høyde vil være ubehagelig her. Plast begynner raskt å knase. Og gitt at det ikke er noe nytt "Slavut" på det moderne markedet, vil det være ekstremt vanskelig å finne en bil uten en knirk. Maskinen er tilgjengelig i to versjoner: "Standard" og "Lux". Den dyre versjonen av instrumentpanelet har flere poeng, og på midtkonsollen er det en nisje for radioen.

Bil "Slavuta 1103"

Motor: ZAZ-1103 "Slavuta"

Bilen er utstyrt med samme motorer som Tavria. På versjonen av de første årene av produksjonen ble forgassermotorer på 1,1, 1,2 og 1,3 l installert.3. Siden 2003, i produksjonen bare igjenDe to siste motorer har også utstyrt et distribuert injeksjonssystem. Ressurs 1.1-liters motor nådde totalt 90 tusen. Km. De resterende enhetene tjente opp til 150 tusen km.

Hver type strømsystem i bilen ZAZ-1103"Slavuta" har sine ulemper. På maskiner med forgasser i varmen til sommeren kan brenselpumpen mislykkes. Hvis du la det avkjøles litt, vil alt falle på plass. I versjoner med distribuert drivstoffinnsprøytning er et svakt punkt tomgangskontrollen. Det må rengjøres periodisk. Drivstoffpumpen kan mislykkes hvis det er lite drivstoff i tanken. Og han er veldig støyende. Disse tre problemene ble arvet av følgende modeller av ZAZ. Eiere av biler med lavpris HBO anbefales å ri på bensin minst 300 km ut av tusen. Ellers begynner dysene, pumpen og andre elementer å koks, noe som resulterer i at drivstoffsystemet kan bli ubrukelig.

Ventildekselpakning i alle motorertaper ofte tetthet. Timing på alle motorer går ikke mer enn 60 tusen km, som spenningsvalsen. På samme løp anbefales det å bytte alternatorremmen. Og hver 10.000. Trenger du å justere termisk sperring av ventiler.

Transmission

Alle modeller av ZAZ-1103 "Slavuta" er utstyrt med5-trinns manuell girkasse. Generelt har overføringen av denne modellen etablert seg godt. I ressurs overgår det motorer. Den samme girkassen brukes på bilen Daewoo Sens. Han, som "Slavuty", har problemer med inkludering av første og andre programmer. Gland backstage savner ofte oljen, men store tap, som de sier anmeldelser, ble ikke lagt merke til. Transmisjonolje er ønskelig å bytte hver 50 tusen kilometer. Koblingen har en mekanisk kjøring. Hans kabel bryter ofte, så det er tilrådelig å bære et ekstra.

ZAZ 1103 slavuta manual

Bremsesystem

Maskinen er utstyrt med frontskivebremser ogtromme - bak. Frontbremsene er den opprinnelige ZAZ-utviklingen med en lukket plate. Tid har vist at mekanismen ikke er helt vellykket. Disker blir ofte deformert og mislykkes i tredje ti tusen kilometer. Hovedbremsecylinderen er heller ikke veldig pålitelig - etter 40 000 km blir det tett. Kablene på parkeringsbremsen strekker seg ganske raskt. Bremseslanger bør helst kontrolleres for sprekker hvert tredje år.

Styre og oppheng

Rack og pinion styring tåler ikke mer60 tusen km. Det får seg til å føle tilbakeslag, som skyldes slitasje på paret av skinne / gir. Styringstipsene har omtrent samme levetid. Dette nettstedet er billig, så det er lettere å erstatte det enn å reparere det. Bilens chassis ZAZ-1103 "Slavuta", de tekniske egenskapene som vi diskuterer i dag, er ganske tøft, men energikrevende. Fremover er en selvstendig suspensjonstype McPherson, og bak - halv uavhengig stråle. På grunn av mangel på stabiliseringsstang på skarpe svinger, hiler bilen merkbart.

ZAZ-1103 "Slavuta": anmeldelser

Blant de svake punktene av suspensjonen kan identifiseresbaknav og kulelagre. På våre vakre veier tjener de ikke mer enn 40 tusen kilometer. For de fremre lagrene går de litt lenger. Og de fremre stilleblokkene og bakre tannkjøtt anses generelt for lang levetid, fordi de tjener opp til 150 tusen km.

På veien

Ser vinklet "Slavuta" med sin strengesalong, du kan glemme estetikk. En bil er et kjøretøy, ikke en luksus. Sikkert dette uttrykket ble tenkt på en av de innenlandske bilfabrikkene. Bak rattet må du glemme et annet konsept - "ergonomi". Førersetet er ikke behagelig, og på grunn av de små sidespeilene, går gjennomgangen mye å være ønsket.

Slår nøkkelen til motoren, kan du bli hyggelig overrasketmåten han raskt sår på. Og i kulde vil ikke bli verre. Dynamikken med akselerasjon for en liten bil er også veldig bra. Forresten, akselererer "Slavuta" bedre enn "Sens", fordi de har lignende motorer, men en betydelig forskjell i masse. Bare nå, fart på "Slavuta" til 80 km / t, tror du at hastighetsmåleren viser alle 120: motoren brøler, og interiøret minner om bilen som tilhører budsjettklassen. I Sense er situasjonen litt mer behagelig, fordi koreanerne hadde en hånd i etableringen. Det er imidlertid ingen mening å snakke om noen sjåføregenskaper og komfortabel kjøring, med tanke på prisen på ZAZ-1103 Slavuta-modellen.

Bilens drivstofforbruk er svært moderat: fra 7 til 10 liter per 100 km kjøring i byen, og 5-7 liter på motorveien.

ZAZ 1103 slavuta drivstofforbruk

Pris for uavhengighet

ZAZ "Slavuta" bil, som resten av bilenProduksjon av CIS, lider av komponenter av lav kvalitet, noe som fører til hyppige sammenbrudd. Den lave prisen på bilen kompenserer delvis for dette problemet. Men hvis du erstatter de mislykkede delene med importerte kolleger, kan du øke påliteligheten.

Slavuta er billig upretensiøsen bil som er egnet for de som bare mestrer kjørekompetanse, eller de som ennå ikke har råd til en dyrere bil, men ikke vil bli festet til offentlig transport. Avhengig av produksjonsår og bilens tilstand kan det koste på sekundærmarkedet fra 1,5 til 3,5 tusen dollar.

ZAZ-1103 "Slavuta": anmeldelser

Basert på vurderinger fra eierne, noterer vi de viktigste fordelene og ulempene ved bilen. Så, styrkerne til slaveri:

  1. Tilgjengelighet av reservedeler og service.
  2. Høy vedlikeholdsevne.
  3. Stor trunk og lav belastningsterskel.
  4. Holdbare stille blokker og girkasse.

svakheter:

  1. Dimming optikk.
  2. Krammet salong.
  3. Creak plast i hytta.
  4. Liten ressurs 1.1 liters motor, styreutstyr og andre mindre viktige detaljer.
  5. Feil på drivstoffpumpe, tomgangssensor, forgasser og tennspole.
  6. Deformasjon av bremseskiver.
  7. Brødeligheten til bakhjulslagrene og kulelagrene.

ZAZ-1103 "Slavuta": bilde

alternativ

Et alternativ til Slavuta er populærtVAZ "syv". Dette er en lang levetid bil, fordi den ble produsert 28 år. Til tross for at utformingen av modellen lenge har vært utdatert, på grunn av sin enkelhet, er maskinen pålitelig og holdbar. Derfor valgte så mange drivere på en gang henne. Vel, prisen, selvfølgelig, spiller en rolle her. I dag er "syv" i annenhåndsmarkedet fra 800 til 3000 dollar. Alt avhenger av året for utgivelse og tilstand.

Sammenlignet med bilen ZAZ-1103 "Slavuta" fotosom ser mer fordelaktig ut, de "syv" har en mer romslig hytte, større bæreevne og, viktigst, en jevnere tur. Den praktiske delen av den nyeste "klassiske" modellen er imidlertid litt dårligere enn "Slavuta". Hun har ikke muligheten til å kaste bakseteryggene, og bagasjerommet til bagasjerommet er mye høyere. "Seven" er utstyrt med tre bensinmotorer. Den første har et volum på 1,3 liter og utvikler 69 liter. med., den andre og tredje er like i volum - 1,5 liter, men forskjellig i kraft: 71 og 74 hestekrefter.

konklusjon

I dag møtte vi en bil somMange førere husker ungdom: de første usikre uavhengige turene, de første irriterende sammenbruddene og en gledelig seier over dem For de som ønsker å lære å reparere en bil, er ZAZ-1103 "Slavuta" perfekt. Håndboken gir en bred ide om enheten og reparasjonsmodellen. Det antas at etter denne bilen kan en person enkelt kjøre bil.

Kommentarer (0)
Legg til en kommentar