Turbine reparasjon og diagnostikk

biler

Moderne bilprodusenter bruker ofteturbinen. Takket være det øker mengden luft som leveres til inntaksmanifoldet. Følgelig vokser motorens kraft og dreiemoment. Men som enhver annen mekanisme kan turbinen mislykkes. I artikkelen vil vi beskrive hvordan man skal diagnostisere og reparere turbinen.

Symptomer på funksjonsfeil

Ikke alltid årsaken til alle sykdommer er gittmekanisme. Derfor bør diagnosen av turbinen bare skje etter påvisning av spesifikke symptomer. Slike er den karakteristiske lyden av mekanismen. Når det er satt, begynner turbinen å plystre høyt. Ja, denne lyden bør være til stede på brukbare enheter. Men i tilfelle brudd og feil, kan denne støyen sammenlignes med arbeidet med et jetfly.

diesel turbine diagnostikk
Det neste symptomet, taler om feilDenne mekanismen er oljeforbruket. Hvordan manifesterer dette seg? Som du vet, smøres og avkjøles turbinen med olje fra motoren. Hvis varen er blitt ubrukelig, vil den "kaste" oljen. Ved ekstern diagnostikk av turbinen kan fete lekkasjer oppdages. Det høye nivået av olje i motoren vil stadig falle.

Vær oppmerksom! Bruken av en turboladet motor med lav smøring er strengt forbudt. Dette vil føre til økt slitasje på vevemekanismen, samt deler av selve turbinen (aksel, rotor og så videre).

Er det noen regel om å spise olje? Ja, det er hun. Produsenten hevder at vedlikehold av naturlig smøremiddel ikke skal overstige 15-20 prosent av totalvolumet. For eksempel i motorer av personbiler fylt med 4 liter olje. Hvis "topping up" tar mer enn 800 milliliter (over 10 tusen kilometer), trenger bilen turbondiagnostikk.

gjør-det-selv-turbinediagnostikk
Det neste symptomet er eksosens karakteristiske fargegasser. Svart røyk vil bli sendt ut av lyddemperen. Dette øker drivstofforbruket. Men dette symptomet taler også om funksjonsfeil med dyser eller en høytrykksbrenselpumpe.

Mer detaljert diagnostikk

Så, hvordan sjekke denne enheten for brukervennlighet? Først må du gjøre en ekstern diagnose av turbinen. Bilen har en varm og kald del av denne mekanismen. Det er verdt å sjekke ut begge deler. På eksosmanifoldet bør ikke utbrenning og andre deformasjoner. Men ofte ligger problemet i den kalde delen av kompressoren. Så fungerer ikke turbinen på riktig måte på grunn av belastningen på gummirøret som går til inntaksmanifolden. Det kan bli sprukket eller revet. I dette tilfellet kan turbinen fortsatt lagres uten reparasjon. Vanligvis går problemet bort etter at du har installert et nytt rør. Dens pris overstiger ikke 860 russiske rubler.

Forresten kan problemer med innløpet væreforårsake et skittent luftfilter. Det må endres en gang for 15-20 tusen kilometer. Gjør turbinediagnostikk, det er verdt å sjekke dette rengjøringselementet. Kanskje er hele grunnen gjemmer seg i den.

diesel turbine diagnostikk
Hvis dysene er hele, må du demontere turbinenog gjør en mer detaljert inspeksjon. Merk: Denne mekanismen hentes kun av flersidige taster eller hoder. Ellers kan du "slikke" bolthodet (sistnevnte kan holde fast, spesielt på den varme delen).

Under diagnosen av turbin dieselmotorinspisert for lek. Kompressorens skaft bør ikke svinge i radial retning med 0,9 eller flere millimeter. Aksial tilbakeslag er helt utelukket (grenseverdien er 0,05 millimeter).

Turbinens impeller bør ikke komme i kontakt med kroppen. På bladene selv er deformasjon utelukket. Hvis knivene knekker eller ikke har noen bøyning i fabrikken, bør dette elementet byttes ut.

Reparasjonsprosess

Etter diagnose er diesel turbinen utsattreparasjon (i tilfelle feil ble funnet). For å spare tid, kan du på forhånd kjøpe en ny kompressorkassett. Som han ser, vises i bildet i artikkelen.

turbinediagnostikk
Denne mekanismen inneholder alle arbeidsdetaljer.i turbinen. Så i begynnelsen av kompressoren er det nødvendig å skille den kalde og hete delen av "sneglen". For å gjøre dette trenger du et hode "10". Ikke bruk skiftenøkkelen, ellers kan du ødelegge den boltede tilkoblingen. Forbehandlet med fett "flytende nøkkel". Deretter gjør du et markørmerke (installasjonsvinkler "snegler"). Fortsett deretter å demontere den varme delen. Hun kan holde fast ved det. For å fjerne den varme delen, bør du bruke en gassbrenner. Etter oppvarming vil metallet ekspandere og komme fritt ut av sporene.

Vær oppmerksom! Når du demonterer deler av turbinen, kan du ikke bruke en hammer. Kompressoren er et svært skjøre element og i en uforsiktig bevegelse kan den helt deaktivere den.

turbinediagnostikk i bilen
Etter det kan du fjerne den gamle delen av turbinen medrotor og impeller. Men fortsett ikke umiddelbart med installasjonen av en ny patron. Etter montering er det viktig å eliminere alle blokkeringer, så den kalde delen av "sneglen" vaskes grundig i bensin og rengjøres av smuss. Først da vil den være klar for installasjon. Det bør også fjerne mekanismene og den gamle oljen. For å gjøre dette, bruk en tørr og ren filler. Sett deretter en turbinpatron med en ny pakning og monter de kalde og varme delene. Boltene strammes i tverrsnitt.

Siste stadium

Etter å ha utført reparasjonsarbeid, er det nødvendig å skylle intercooler (dette er en radiator for luften som strømmer til kollektoren).

turbinediagnostikk og reparasjon

Hvis dette ikke er gjort, kommer alt skittet som kommer inn i den nye turbinekassetten. Dette vil påvirke ressursen negativt.

Hvordan rengjøre intercooler innsiden?

Det anbefales å bruke rengjøringenforgasseren. " Som praksis viser, fjerner dette produktet perfekt forurensning på kort tid. Som en analog kan du bruke parafin. Før det helles væske, lukk det andre hullet i radiatoren. Etter noen minutter kan du åpne den - du vil se hvor skitten væske vil strømme derfra. Skyll til innsiden er helt ren av smuss.

Hvordan forsinker reparasjonen av turbinen?

For ikke å måtte gjenopprette detteelement forut for tid, må du bruke høy kvalitet olje. Kompressormekanismens ressurs og drift avhenger av det 80 prosent. Kontroller regelmessig restnivået på smøring. Oljebeskyttelsespolitikken for turboladede motorer er 7,5-8 tusen kilometer. Ved å overholde disse kravene, er det mulig å sikre lang og pålitelig drift av kompressoren.

Som konklusjon

Så vi fant ut hvordan vi skal gjøre reparasjoner ogDiagnostiske turbiner gjør det selv. Turbinen er en svært kompleks mekanisme, hvis feil kan føre til alvorlige konsekvenser. Derfor må du på forhånd vite symptomene på feil. Ja, utelukk aldri normal slitasje. Men i hvert fall vil diagnosen innebære å sjekke aksial og radialspill av rotorakselen.

Kommentarer (0)
Legg til en kommentar