Diesel drivstoffinjektorer: diagnostikk og reparasjon

biler

Et stort antall bilister står overforsammenbrudd og dårlig kvalitet av deler av kraftforsyningssystemet til diesel kraftverk. Dette fører til tap av kraft, trekkegenskaper, arbeid med avbrudd. Årsaken til alt dette kan være defekte dieselinnsprøytere eller deres komponentdeler.

Injiseringsprosess

Motorkraft kommer fra tanken, hvor brennstoffet tas av høytrykkspumpen. Deretter beveger den seg gjennom rørsystemet separat til hver dyse og sylinderforbrenningskammer.

Ved oppnåelse av nødvendig trykkstempelnålen overvinter vårens kraft og stiger, noe som resulterer i injeksjon. Det er viktig at arbeidets periodicitet opprettholdes - stemplet må åpnes og lukkes i tide. Ved ikke-lukning vil motorens stabilitet være umulig på grunn av fravær av sprøyting.

diesel drivstoffinjektorer

Tenningen skjer på grunn av kompresjonstemperaturen- Drivstoff må mates inn i sylinderen i form av svært små hygroskopiske partikler. Nåldelen er ikke utstyrt med tetningsmiddel, slik at blandingen kan komme inn i kammeret hvor fjærmekanismen med puseren er plassert gjennom noen hull.

For avledning av drivstoff er det gitt en returkanalfor ikke å lukke stemplet. På delene er det nøtter som brukes til å regulere injeksjonstrykket. Kroppen med elementene i mekanismen er dekket med klemspenning.

Bestanddeler

Dieselmotorinjeksjonerbestå av en kropp, et system av kanaler for passasje av diesel, et stempelpar (nål, pusher, fjær), et kammer for tilførsel og utledning av drivstoff, og også et sete for en stempelnål.

Kanaler er designet for å levere strøm frapumpen. Fjæren skal operere ved et visst trykk, slik at nålen vil stige i tide, dannelsen av en sprøytebrenner og forbrenningskammeret til motorsylinderne vil bli tilveiebrakt. Det er også ingen tetningspakninger - alt er garantert av nøyaktigheten av produksjonsdeler.

diesel drivstoffinjektorer

Hva kan forhindre normal sprøyting?

Formasjon av nominell sprayprosessAvhenger av god tilstand av våren, skyveren og tilstedeværelsen av ulike bearbeiding av deler som forhindrer lukning av systemet. Under påvirkning av noen laterale krefter presses stempelnålen mot kroppen, og forhindrer full lukking.

For å beskytte mot slike effekter iutformingen gir en pusher som absorberer lateral last forårsaket av vårkrumningen. Men det kan ikke utføre sine funksjoner som følge av utseendet på metallets arbeid. Deretter vil det være nødvendig å erstatte pusheren eller fjærmekanismen. Behovet for å forandre kroppen er ekstremt sjelden.

Hvordan demontere dieselinjeksjonsinnretninger

Alt arbeid utføres når kraftverket ikke fungerer i samsvar med sikkerhetsforskriften.

Injektor teststand

I utgangspunktet bør du inspisere området for tilstedeværelse av smuss og andre overflødige partikler.

Etter det må du gjøre en grundigrengjør landingsstedet, tørk det med en klut og blås det med trykkluft ved hjelp av en vanlig støvsuger med blåserefunksjon eller kompressor. Det kreves et sett med åpne skruenøkkel for å løsne hoved- og returrørledningene.

Fjerning og utskifting av drivstoffinjektorer utføreshode eller rørnøkkel. Bruken av (for å skru av denne delen) rozhkovyh verktøy er svært uønsket - det er fare for deformasjon av ansiktene. Og dette kan føre til vanskeligheter under fjerning eller tvinge en forandring av en del av kroppen.

Etter å skru av dysen, rengjør vi installasjonen godt og alle gjengede tilkoblinger godt. Tilstedeværelsen av søppelpartikler i tråden vil påvirke tettheten og tilstanden til hele skjøten negativt.

Etter rengjøring setter du på skiver og tetningerdyse ringer laget av kobber. Planteområdet må behandles med grafitt smøremiddel. En god tilkoblingstilstand vil tillate at delen skrues nesten til enden uten anstrengelse. Nøkkelen er å moderat forankre og fortsette til tilkoblingen av drivstoffrørledninger.

Hva kan være problemet med feilsprøytene

En betydelig del av bilister ofte puslespill over problemet med en lang motorstart.

bytte dyser

I dette tilfellet er det effekten av det opprinnelige arbeidet, menetter kort tid er det vist ustabil drift. Årsaken kan være i utilfredsstillende tilstand eller feil bruk av sprøytene.

Det er tilfeller når det serveres i sylindereujevn mengde diesel og dette øker forbruket. Eller det viser seg at strømmen er for liten til motorens nominelle drift. Muligheten for sprøyting av lav kvalitet er ikke utelukket.

Hvis tiden ikke reagerer på disse symptomene, kan det være nødvendig å bytte injeksjonene. Fra helsekraften avhenger avhenger av stabil drift av kraftverket.

innsprøytningsringer av drivstoffinnsprøytning

Hvordan erstatte sprøyten

For implementering av problemet med innstillingNye varer krever deres kjøp. Og i nærvær av elementer er det nødvendig å demontere dieselinjeksjonsanlegg, etter anbefalingene for riktig implementering av disse operasjonene.

Deretter må du demontere delene, bytte utsprøyteenhet og monteres i omvendt rekkefølge. Det er nødvendig å utelukke muligheten for inntrengning av smuss og mekaniske slipemiddelpartikler inne i enheten og stedet for grensesnitt. Dette kan føre til rask svikt i de nye delene eller til deres utilfredsstillende funksjon. Alle gjenstander må vaskes i tanker med ren bensin.

Vær oppmerksom på at det under noen operasjoner er nødvendig å lukke brennstoffets åpninger og utganger med beskyttelseshett.

Posisjon på motoren uten å sjekke ytelseskarakteristikkene til delene gir ikke det ønskede resultatet. Et stativ for testdyser vil bidra til å bestemme og justere de nødvendige parametrene.

Hva er algoritmen til handlinger når du oppretter injeksjonsparametere?

Når riving arbeid utføres,erstatning av individuelle noder eller bestanddeler, deretter den nødvendige definisjonen og reguleringen av ytelsen. Hjemme er det ekstremt vanskelig å utføre et slikt kompleks av operasjoner uten å ha tilstrekkelig materiell og teknisk støtte.

erstatning drivstoffinjektorer

BatteritestutstyrMotoren er veldig dyrt, så du må besøke et spesialisert verksted, der det er stativ for å teste dyser. Mestere vil diagnostisere og konfigurere følgende indikatorer:

  • nominelt driftstrykk ved injeksjon
  • justering av sprøytebrenneren: inntil en stempelnål utløses i henhold til de angitte trykkverdiene, er det ikke tillatt å lekke eller tette drivstoff;
  • Kontroller sprøytekeglen, som skal ha klare grenser og opptre i retning fra hullet uten å bli kompensert i noen retning;
  • riktig arbeidsflyt.

Justeringen utføres under forhold som ligner de dysene som er montert på motoren. Verifikasjonen går med ekte arbeidsbelastninger.

I bensinstasjonen er det en mulighet til å utføre ultralydsrensing av elementene i strømforsyningssystemet.

Hvilke metoder for å vaske detaljer om drivstofftilførselen

Dieselbrenselinnsprøytere har ofte delvis eller fullstendig tilstopping. Problemet er sammensetningen av drivstoffet. Den inneholder en rekke harpikser. Det finnes slike metoder for fjerning av søppelpartikler:

  1. Uten å fjerne elementene fra motoren, ved å legge til spesielle kjemiske tilsetningsstoffer til fyllingstanken. I prosessen vil forurensningen bli oppløst og fjernet fra systemet.
  2. Rengjøring med ultralydsenheter. Detaljer er plassert inne i arbeidskammeret til enheten, og under påvirkning av lavfrekvente bølger fjernes forskjellige innskudd. En slik prosedyre tar ikke mye tid og penger, men gir et godt resultat.
  3. Selvspyling i tanker med ren diesel eller bensin. Det kan holdes hjemme eller i garasjen, det vil ikke forårsake noen problemer.
  4. Rensing fra harpiksholdige karbonforekomster ved hjelp av spesialverktøy på stativene.

Ved sen oppdaging av feil og vedlikehold, kan det være nødvendig å bytte dysene.

Hva er kostnaden for deler av strømsystemet

Oppkjøpet av enheter som leverer drivstoff til forbrenningskammeret til dieselkraftverk, er ikke billig.

dyse installasjon

Avhengig av merke, bilmodell ogprodusenten, prisen på dieselbrenselinnsprøytninger holdes i området fra 10 til 25 000 rubler. Og i noen tilfeller og høyere. Og overhaling av slike deler på bensinstasjoner vil koste fra 5 til 9 tusen rubler per sett.

Typer av dysesystemer for motorer

Utformingen og operasjonsprinsippet skiller mellom følgende typer dyser:

  • mekanisk. Disse elementene er installert på tidlige bilmodeller og traktorer. De har en klar struktur og en enkel algoritme for demontering og montering
  • elektro. Til stede på utenlandske biler av middelalderen;
  • Piezoelektriske. Den nyeste utviklingen, som er til stede på de nylig produserte kjøretøyene av merkede produsenter. Ulike i en vanskelig design og høy pris.

diesel drivstoffinjektorer

Materialet til fremstilling av dyser har mange varianter. Det viktigste råmaterialet er messing, titanlegeringer, silisiumkarbid, samt spesielle legeringer av slitesterk rustfritt stål.

Levetiden til slike elementer avhenger av driftsforholdene og skadelige effekter og kan være flere tiår med intensivt arbeid. Det er bare nødvendig å bytte ut deler.

Kommentarer (0)
Legg til en kommentar