"Volga" 31029 - et lite flaggskip med store problemer

biler

Volga Gas-31029 er den første modellen som begynte å bli produsert på Gorky Automobile Plant etter sammenbruddet av Sovjetunionen.

Volga 31029 tuning
Arbeidet med prosjektet begynte ved daggryperestroika, noen av enhetene ble testet i det hele tatt selv på GAZ-2410. GAZ-3102 ble tatt som hovedmodell for den nye modellen, og selve bilen ble laget i tråd med utviklingen i automatisk design av de årene.

Utgivelsen av den nye bilen begynte i 1992. Volga -31029 holdt høy etterspørsel, til tross for den konstante prisveksten og den ustabile politiske og økonomiske situasjonen i landet. Men denne etterspørselen forble stort sett på grunn av de veletablerte stereotypene til en prestisjetunge bil, mens kvaliteten på selve produktet falt betydelig. Kvaliteten på knuter og enheter, korrosjonsbeskyttelse forverres. Parallelt med dette begynte utenlandske biler å vises på landets veier, i sammenligning med hvilke Volga -31029 ikke lenger kunne tåle konkurransen. I denne forbindelse ble kurset tatt for å utvikle en mer moderne modell som oppfyller moderne krav, spesielt GAZ-3110.

Volga 31029
Nå kan vi trygt si det i forhold tilGAZ-3102 "Volga" -31029 var et skritt tilbake, og ikke omvendt, som planlagt. Bilen hadde mye mer felles med modellene 24 og 21 enn med den allerede nevnte 3102. Fremgangen påvirket ikke bare undervognen, men også motorenhetene fra tiden til "tjuefemte" modellen ble fremdeles brukt her. Det var imidlertid den "nittende ni" i 1996 at den nye injeksjonsmotoren ZMZ-406 og moderne skivebremser Lucas ble testet. I samme år ble produksjonen av bilen stoppet, og alle de nye enhetene som bestod testene, ble allerede installert på GAZ-3110 og Gazel.

Det eneste du kan ta med tilaktiv for designerne av bilen "Volga" -31029, - Tuning av overføringen, nemlig introduksjonen av bakaksel og den nye girkassen. Hun hadde et femte gir, som reduserte drivstofforbruket med 10%.

Volga-gass 31029
For en bil som har et rykte blant folket"Voracious" er en veldig god indikator. Men dette var ikke uten feil, den nye boksen var ikke bare økonomisk, men også høy i støy, så vel som vanskeligheter med å skifte gir.

Som for hytta, "Volga" -31029 og her er det ikkeavviket i noe ekstraordinært i forhold til forgjengeren til "tjuefjerde" modellen. Bortsett fra små ting, var det samme interiør med samme høydejusterbare ved hjelp av instrumentstoler, ikke-åpningsvindu etc. Mindre oppdateringer berørte enkelte elementer av optikk og elektrisk utstyr.

Som et sammendrag kan bildet av bilen "Volga" -31029 kankaller det svært kontroversielt. Endringene som fulgte med begynnelsen av 90-tallet i form av en dråpe i aggregatets kvalitet og et korrosjonsbestandig belegg, tilførte ikke en popularitetsmodell. Det kan sies at denne bilen ble en mellomliggende kobling mellom transport for høytstående statsansatte og biler for folket. Noen tok dette trinnet positivt, men bilens hovedmasse likte det ikke, noe som førte til det i så korte år med produksjon.

Kommentarer (0)
Legg til en kommentar