Uavhengig suspensjon. beskrivelse

biler

Først må du finne ut hva som eruavhengig suspensjon. I en slik fjæring har hjulene på samme aksel ikke en stiv forbindelse. Ved flytting av ett hjul vil ikke posisjonen til det andre endres. Men camber og hjulspor deformeres under rebound og kompresjon.

Uavhengig suspensjon

Uavhengig fjæring med svingendeAksene har på hver av dem ett hengsel. Når du bruker den, endrer camber og camber i stor grad. På grunn av sin lave pris ble den brukt som drivende bakaksel på biler med bakhjulsdrift. Med de økende kravene til håndterbarhet og fart fra en slik suspensjon begynte å nekte. Hennes etterfølger ZAZ-966 kjøpte skråstenger, og på hver akse var det 2 hengsler. Denne transformasjonen fant sted på Chevrolet Corvair.

Uavhengig suspensjon nesten aldri søkt påforaksel og lavhastighetsbiler. Noen Mercedes-Benz-biler på 60-tallet var utstyrt med en bakaksel med ett hengsel i midten, dets halvdeler fungerer som svingende aksler. Dette alternativet reduserer innstillingsendringer.

Uavhengig bakfjæring

Noen biler brukte nevesti broermed svingbare aksler ble deres festepunkter lokalisert nær hjulene på motsatte sider. I dette tilfellet ble aksene oppnådd for lenge, nesten størrelsen på en rut. Endringen i måle og camber ble betydelig redusert.

Uavhengig fjæring på bakarmer

I dette tilfellet er hvert hjul på en akse festet tilspak, som i sin tur er festbart festet til rammen eller til legemet. Med slikt arbeid endres akselbasen sterkt, men sporet forblir konstant. Når du svinger, henger alle hjul med en kropp mye sterkere enn i andre suspensjoner. Håndtakene oppfatter alle skuespillerne, og er derfor utsatt for svært høye bøynings- og vridningsbelastninger. I denne forbindelse må de være tøffe og ganske tunge. En annen ulempe er den svært lave bakken klaring av biler. På 1970-tallet ble denne oppfinnelsen mye brukt i forhjulsdrevne biler på bakakslen. Men over tid ble det erstattet av en halvavhengig suspensjon. Som en frontfjæring ble den brukt i de fjerne 50-årene, og bare på lavhastighets og billige biler.

Suspensjon på skråstenger

Bilbane clearance
Faktisk er dette bare den slags suspensjon på bakarmene. Den ble kalt "uavhengig bakfjæring", som ble brukt på drivaksen. Det er 2 typer:

Den første har 1 hengsel på hver akse,Det er ofte feil for en oppheng med svingaksler. Akselen til svingarmen går gjennom selve midtpunktet av hengselaksen, det vil si, ligger til tverrgående akse i en vinkel på 45 grader. På grunn av dette er det billigere, men når det blir brukt, endres hjuljustering og camber kraftig.

Den andre ble mye brukt på 70-tallet, deerstattet den tidligere avhengige suspensjonen, som var med en kontinuerlig bro. Torsjons aksler og spolfjærer fungerte som elastiske elementer. Over tid ble de drevet ut av billigere og mer moderne modeller. Det var praktisk talt ikke brukt på forhjulsdrevne biler, så de reagerte nesten ikke på sine kinematiske fordeler.

Kommentarer (0)
Legg til en kommentar