"Skoda Superb": eier tilbakemelding

biler

Skoda er et ganske kjent merkevare i Russland. Disse maskinene er i stor etterspørsel i markedet, spesielt i de vestlige regionene. Biler av dette merket har blandede anmeldelser. Noen mennesker roser denne bilen ulastelig, andre - forbann sterkt. Det er en oppfatning at moderne "Skoda" ikke er det samme - i lys av de nye TSI-motorene og DSG-boksene. Men er det egentlig? La oss prøve å forstå på eksempelet på bilen "Skoda Superb". Anmeldelser av eiere, funksjoner, problemer og spesifikasjoner - videre i vår artikkel.

beskrivelse

Škoda Superb er flaggskipetTsjekkisk selskap, som var en fortsettelse av den legendariske serien representative biler "Superb", som ble produsert i 30-40-tallet i forrige århundre. Bilen er tilgjengelig i flere kropper:

  • Fem-dørs liftback.
  • Wagon.
Skoda Superb

I henhold til den europeiske klassifiseringen tilhører "Skoda Superb" E-klassen. Men ifølge uoffisielle kilder tilhører denne bilen D-segmentet.

utseende

Som vi sa tidligere, er Superbflaggskipsmodellen i Skoda-oppstillingen, så bilen har et uttrykksfulle design. Utad, det ligner "Rapid", men det ser mer solid ut. Forsiden av tsjekkene brukte xenonoptikk med linser og striper med løpelykter, samt en streng støtfanger med et bredt bånd nederst og ryddig tåkelykter. Gitteret er en form for fortsettelse av "nebb", og på kanten av hetten gapes selskapets logo.

Men i dette skjemaet er bilen ikke lenger masseprodusert, som vurderinger fra eierne sier. Skoda Superb 2017 ser litt annerledes ut. Bilen har fått mer aggressiv optikk og en annen støtfanger design.

Škoda gode anmeldelser

Grille, hette og sidelinjer av kroppen forbledet samme. Men andre kosmetiske forandringer var nok til at bilen skulle få glans av forbipasserende. I henhold til vurderinger skiller Škoda Superb 2017 seg merkbart fra den generelle bakgrunnen til bilene. Forresten ble bilen bygget på Volkswagen Passat V6-plattformen. Men utad er det helt to forskjellige biler. Også restyled versjoner fikk ti prosent stive kroppsdeler. Dette har en positiv effekt på sikkerheten til føreren og passasjerene i front- og sidekollisjon.

Kroppsproblemer

Det virker som det kan være ulemper med karosserideler i flaggskipsmodellen? Men som de sier vurderinger har Škoda Superb (1,8 inkludert) flere ulemper. Først av alt er det verdt å merke seg motstand mot korrosjon. Produsenten hevder at ved fremstilling av brukt dobbeltgalvanisert. Imidlertid, hvis en liten ulykke oppstår, når skaden uteblatt metall, kan det ikke unngås rust. Biler i alderen fem til syv år kan skryte av en overflod av sjetonger i fronten. Og alt på grunn av for tynt et lag med maling og lakk. Dens tykkelse er ca 90-120 mikron. På grunn av dette begynner malingen ofte å gni på leddene. Forresten er hullene her veldig små. Det kan se bra ut på overflaten, men på grunn av konstant kontakt ved kontaktpunktet mellom støtfangerne og kroppen, blir det skarpe flekker dannet. Som påpekt av vurderinger, er Škoda Superb, som har vært i en ulykke og restaurert i tjeneste, mer motstandsdyktig overfor lignende feil (på bensinstasjonen lager de et større lag med maling).

Et annet problem med Skoda er frontlysene. Ifølge vurderinger er Škoda Superb ferdig med plastikkoptikk, som er gjenstand for gnidning. Plast er veldig myk og på våre veier blir ofte skyet. Situasjonen lagres ved slipende polering, men resultatet er bare nok i 6-12 måneder.

Dimensjoner, klaring

Dømmer etter størrelsen, følger bilenbusiness class. Således er lengden på Skoda Superb 4,84 meter, bredde - 1,82, høyde - 1,46 meter. Mengden av bakken clearance - 14 centimeter. Dette er ganske bra, gitt våre driftsforhold. Forresten er Škoda-kurvvekten omtrent en og en halv tonn. Og ved full belastning når massen to tonn.

salon

Og hvis tsjekkene eksternt anstrengte betydelig innsats,slik at bilen er forskjellig fra "Passat", så inne i "Superb" - ren "Volkswagen". I henhold til vurderinger har Škoda Superb en ganske enkel design for flaggskipmodellen. Imidlertid brukes det beskjedne interiøret ikke bare i Superb, men også i en rekke andre modeller av Skoda-merket.

Skoda Superb 2.0 eiere vurderinger

I de fleste komplette sett går salongen fra stoffmøbeltrekk. Og bare i luksusversjonene finner du skinnstoler. Et hjul - på tre eller fire eiker, med et lite sett med knapper. Gripet til roret er hyggelig, randen er ikke for tynn. Instrumentpanelet består av to store brønner med hastighetsmåler og takometerpiler. I midten kan du se skjermdisplayet på bordet. Midtkonsollen er utstyrt med et multimediesystem. Den fungerer på Android-operativsystemet. Forresten, kan du enkelt gå online med det. På bunnen av systemet er det en klimaanlegg. Han er her dual zone. Under førerens høyre hånd er det en komfortabel armlengde, en parkeringsbremsearm med en vakker søm og en girkasse. Landing i bilen er ganske lav, men synligheten er god. Døde soner utelukket, som de sier vurderinger. Skoda Superb er også preget av ledig ledig plass. Det er nok plass både i bredde og i høyde. Dette gjelder også passasjerer som sitter på baksiden.

Interiørfeil

Er det noen ulemper i kabinen til bilen "Skoda"Superb 2017? Vurderinger av eierne sier at bilen har en rekke barndoms sykdommer. Så på løp på 30-50 tusen plast begynner å knase i hytta. Dette gjelder spesielt bakhyllen i bakløft. Isolasjonen i seg selv samsvarer ikke med forretningsklassen. Også raskt tørket av lærbeleggets førersete. Over tid begynner den elektriske motoren å lage støy. Noen ganger kan elektrisk justering av speil og vindusheiser nekte å arbeide. Eierne oppfordrer også klager om dørtetningene i Škoda Superb 1.8 AT-bilen. Vurderinger av eierne sier at de i utgangspunktet er for harde (på grunn av dette, lukkes døren dårlig), og så begynner de å creak og taper tetthet. På noen biler ble kropps emalje i døråpningene gniddt på grunn av selene.

En annen ulempe er mangelen på godtfullfør versjoner på annenhåndsmarkedet. Bekymring "Volkswagen-Audi" liker å gi mange alternativer. Men noen ganger må de betale fabelaktige penger. Og Škoda Superb var ikke noe unntak. Forskjellen mellom en tom base og et luksusbunt er nesten 100 prosent av verdien av hele bilen. Derfor er "sekundærhuset" mange "dummies" med den enkleste akustikken, stoffinnredningen og et minimumsalternativ.

bagasjerom

Hva er et klart pluss i Skoda Superb,så dette er kofferten. Det er ganske voluminøst. Og det gjelder både liftback og stasjonsvogn. I første omgang er volumet på bagasjen 595 liter, i den andre - 633. Produsenten har også funksjonen til å brette baksetet ryggstøtte. Resultatet er et flatt lastområde med et volum på 1700 og 1864 liter for henholdsvis liftback og stasjonsvogn.

Skoda Superb eieranmeldelser 1 8

Forresten åpner kofferten med en nøkkelfob ogstiger automatisk på bensinstopp. I følge vurderinger fra eierne har Skoda Superb en ganske lav lastelinje, noe som gjør det lettere å flytte bagasjen.

Tekniske spesifikasjoner

For det russiske markedet er det trebensinaggregat, samt en diesel. La oss starte i orden. Basen til Škoda Superb er en 1,8-liters TSI-motor. Denne motoren ble også brukt på Volkswagen. Et karakteristisk trekk ved denne enheten er tilstedeværelsen av to turbiner og et oppgradert drivstoffinnsprøytningssystem. En turbin gir deg mulighet til å opprettholde dreiemoment i det lave spekteret. Og når pilen når tre eller flere tusen, aktiveres den andre superladeren. På grunn av dette har motoren gode tekniske egenskaper. Med sin volum utvikler den en kraft på 152 hestekrefter. Moment - nesten som en dieselenhet (250 Nm). Hylle av øyeblikket er tilgjengelig i et meget bredt spekter - si vurderinger. Skoda Superb 1.8 har utmerket trekkraft på 1,5-4,5 tusen omdreininger.

Også bilen har en god akselerasjondynamikk. I henhold til vurderinger kaller Škoda Superb 1.8 automatisk de første hundre i åtte og et halvt sekund. Og maksimalhastigheten når 222 kilometer i timen. Imidlertid krever motoren kvaliteten på drivstoffet. For TSI-enheter anbefales det å hente kun 95 bensin. Hvis vi snakker om forbruk, bruker den 152-sterke enheten på passdataene syv liter drivstoff i den kombinerte syklusen.

Skoda Superb 2.0 eiere vurderinger

Neste på listen er en to-liters motor. Det er også fra TSI-familien og er utstyrt med to turbiner. På sitt volum produserer denne enheten 200 hestekrefter. Moment - 280 Nm. Hylle av øyeblikket - fra en og en halv til fem tusen omdreininger per minutt. Med denne motoren akselererer bilen fra null til hundre i 7,7 sekunder. Maksimal hastighet er 240 kilometer i timen. Drivstofforbruk i den kombinerte syklusen - 7,9 liter. Anbefalt bensin - AI-95.

I topp trim "Skoda Superb" er utstyrt med3,6 liters bensin seks-sylinder enhet. I motsetning til de to tidligere, er "kjeler" her arrangert V-formet, og ikke på rad. Hva er bemerkelsesverdig, denne enheten er den eneste i linjen som ikke er utstyrt med en turbin. Dette er en helt atmosfærisk motor. Den maksimale effekten av enheten er 260 hestekrefter. Accelerasjon til hundre tar seks og et halvt sekund. Maksimal hastighet er begrenset av elektronikk og er 250 kilometer i timen. Bensinforbruk i den kombinerte syklusen av passdata - ti liter. Som tidligere anbefaler produsenten å bruke drivstoff med en oktantangering som ikke er lavere enn 95. Denne versjonen leveres med allhjulsdrift og en fjerde generasjon Haldex-kobling. Alle andre modifikasjoner - bare med forhjulsdrift.

Dieselmotor

Linjen med "solid fuel" -enheter erto-liters inline fire-sylinder turboladet motor. Motoren er utstyrt med en 16-ventil timing mekanisme og utvikler kraft på 140 hestekrefter. Moment - 320 Nm, tilgjengelig på 1,7-2,5 tusen omdreininger. Ifølge vurderinger er Škoda Superb diesel den tregeste versjonen i linjen. Accelerasjon til hundre tar 10,1 sekunder. Og maksimalhastigheten er begrenset til 212 kilometer i timen. Men denne motoren har en bestemt fordel. Dette er drivstoffeffektivitet. Ifølge passdata er gjennomsnittlig forbruk av en diesel "Skoda" 5,2 liter.

Hva er den reelle regningen?

Mange ble overrasket av fabrikkens ytelse og ikketrodde at det i praksis kunne være slik. Men som vist av operasjonserfaring er TSI-motoren veldig økonomisk. Virkelig forbruk er om lag syv til åtte liter drivstoff. Diesel - og jobber på luften. Denne motoren bruker ikke mer enn fem og en halv liter per hundre.

suveren eier vurderinger

Samtidig har motoren god rekyl ogdreiemoment. Generelt kan motoren "Superb" kalles en av de mest økonomiske i linjen. Det eneste unntaket er en atmosfærisk motor på 3,6 liter. Virkelig forbruk i byen kan nå 18 liter. Men fordelene med disse motorene er sjelden funnet.

problemer

Hva er fallgruvene notert i bilen"Skoda Superb" 1,8 anmeldelser av eierne? Automatisk DSG på seks trinn - en ekte hodepine for bileiere. Det var overføringen som forårsaket en storme av indignasjon mot Volkswagen-Audi-bekymringen. DSG er ikke en klassisk automatisk girkasse. Dette er en slags symbiose av automat og mekanikk. Designet har mange feil, som de sier vurderinger. Automatisk "Skoda Superb" krever hyppige reparasjoner til esken. Så, det første koblingssettet har en ressurs på 40 tusen kilometer. Den andre krever utskifting med 90 tusen, og sammen med et to-masse svinghjul. Slike reparasjoner er ganske dyre - fra en til et og et halvt tusen dollar. Noen eiere for å redde til og med bytte svinghjulet på en enkelt masse. Vurderinger sier at overføringen ikke er konstruert for slik kraft. Under drift av eiere av differensial feil, solenoider, slitasje setehastigheter inkluderer stenger. På grunn av den enorme mengden produksjon (metallspåner) begynner sensorer å "dryssere". Boksen fungerer ikke som den skal. Sjetongene ser seg selv ut på grunn av metallkoblinger.

Fallgruver TSI

Ifølge vurderinger fra eierne, er Škoda Superb 1.8 og den to-liters motparten er forskjellig i økt oljeforbruk. Driftserfaring har vist at motoren forbruker fra tre til fem liter smøremiddel fra erstatning til erstatning (dette er omtrent åtte tusen kilometer). Hvis du ikke holder opp med nivået, vil det være en oljesult. Dette vil påvirke ressursvevmekanismen negativt. Stempelet på disse motorene er sterkt, men på grunn av aluminiumblokken er motoren vanskelig å reparere. Den totale ressursen til kraftenheter i TSI-serien på Skoda Superb er 200-250 tusen kilometer.

Skoda Superb eieranmeldelser 1 8 maskin

En annen fallgruv er søppelstempelgruppe. Et slikt problem er funnet på Škoda Superb dorestayling biler. Etter 2015 ble denne feilen eliminert. Timingkjeden og faseskifterene tjener rundt 100 tusen kilometer. Også, eiere står overfor ustabil tomgang. Årsaken til dette er en skitten gasspjeld (og noen ganger tennplugger). Etter 80 tusen kilometer kan oljelekkasje dannes på utsiden av luftrøret. Dette indikerer et forurenset vevhusventilasjonssystem. Det kan også "svette" og selve blokken. Årsaken til dette er en slitt bakre vevaksel oljetetning.

Oppsummering

Så fant vi ut hva som utgjørPersonbil "Skoda Superb". Som du kan se, er bilen ikke uten feil. Til tross for å tilhøre premieklassen og høye kostnader, er bilen ikke preget av høy pålitelighet og vedlikeholdsevne. Mesteparten av problemene gjelder boks. Men også TSI-motoren er et sårt punkt. Vanligvis er alle disse problemene eliminert under garantien.

Skoda Superb bil eiere vurderinger

Dens løpetid er fem år eller 150 tusenkilometer kjøring. Men etter garantiperioden forblir eieren med en rekke problemer en på en. Og som regel er reparasjon av deler veldig dyrt. Det er umulig å selvstendig diagnostisere og erstatte mange deler med egne hender på grunn av det komplekse tekniske utstyret til bilen. Maksimalt som kan gjøres i garasjen - skift olje og filtre.

Kommentarer (0)
Legg til en kommentar