Ytterligere frontlykter av forlygte. Tilleggslampe: fordeler og ulemper

biler

Biloptikk spiller en avgjørende rolle medkvalitetskontroll og sikkerhet. Det tradisjonelle settet av komponenter er representert ved sidelys, frontlykter, bremselys og svingesignaler. Og i det hele tatt er det umulig å si at dette settet er bevart og eksisterer i strengt angitte parametere. I segmentet er det regelmessige oppdateringer, skiftende skjemaer, størrelser og til og med prinsippene for bruk av lamper - det er nok å hente lysdiodene og xenon. En litt annen tilnærming til revisjonen av lysorganiseringen gir en ekstra frontlykt, som i økende grad inngår i grunnkonfigurasjonen av modeller for store bilprodusenter.

Argumenter for ekstra frontlykter

ekstra frontlykt

Selve ideen om å installere ekstra frontlykter har oppståttsom et middel til å hjelpe bilister i vanskelige værforhold. Forbedring av lyskvaliteten til moderne optikk forbedrer kun belysningskvaliteten i regn, snø og tåke litt. Og midler til ytterligere belysning i denne forbindelse gir selvsagt bare fordeler. Som et resultat dekker tilleggslyset et stort område av veien, mens det ikke påvirker kjøringsprosessen selv med andre parametere.

Argumenter mot ekstra frontlykter

Først av alt, innføringen av ytterligerelyskilde - det er den økonomiske kostnaden ved oppkjøp, installasjon og videre drift. Å skaffe billig optikk til slike formål er meningsløst, siden effekten også vil være ubetydelig. Og dyre kraftige frontlykter med ekstra lys vil påvirke batteriforbruket. Her kan du parry argumentene om viktigheten av sikker bevegelse, men er det så ofte i prinsippet at det er behov for å koble denne lyskilden? Og i den forbindelse må hver bilinnehaver fortsette fra driftsforholdene til maskinen i sin egen region. Du bør også svare på et annet spørsmål - hvilken type ekstra lys vil være optimal?

Høy strålelys

ekstra høy strålelys

Dette alternativet er beregnet for bruk inatt tid. Studier viser at i mørket, selv når man kobler til et standard sett med frontlykter, reduseres skarpheten av førerens visuelle oppfatning med 10%. I tillegg kompenserer de ekstra strålelysene til denne feilen ved å lette øynene. I hovedsak oppnås tilstander nær dagslys. Spesielt er denne effekten forbedret når det gjelder xenonlykter. Først gir dette belysningsalternativet minst to ganger lysstyrken i forhold til halogenlamper. For det andre bruker xenon en tredjedel mindre energi, noe som eliminerer mangelen på ytterligere belysning når det gjelder energiforbruk.

Også verdt å merke seg er noen negativeaspekter. Hvis vi snakker om xenon, som vil være den beste løsningen, bør vi forberede oss på betydelige kostnader, da det ikke er billig. I tillegg kan tilleggslampen med langdistanselys ikke alltid installeres på grunn av det begrensede antall steder beregnet til installasjon av lamper.

Fungerer ekstra "nær" frontlykter

ekstra dyppet frontlykter

Et annet alternativ for å forbedre standardoptikken, hvilkenDen brukes i tilfeller der eksisterende lamper ikke klarer sine oppgaver og uten åpenbar værstøy. Men valget av en slik løsning er ikke helt åpenbar. Standardproblemet for bilister som bestemmer seg for å integrere ekstra dyppet frontlykter, er å lete etter et installasjonssted. Uten montering manipulasjoner med en liten design endring er nødvendig.

Men det er ikke alt. Problemet med mange kilder til dyppet hjelpelys er mangelen på klare grenser for separasjon av lys. Som et resultat, klager brukerne om blinding av motgående biler. Alternativt kan ekstra strålelys for nærlys bli erstattet med modulær optikk. Spesielt anbefaler eksperter bruken av bi-linser, karakterisert ved en tydelig grense for lystilførselen, og tilstrekkelig belysning.

Ekstra "tåke"

ekstra lys

Det er tåkelys det mest komplettegjenspeiler begrepet ekstra optikk. Deres funksjon demonstrerer den radikale forskjellen mellom bruk av en standardlys og en kombinert versjon - selvfølgelig snakker vi om å betjene maskinen i uvær. Men for å oppnå optimal effekt, er det nødvendig å nærme seg valget av enheten på riktig måte. For det første kan du trygt unngå å kjøpe frontlykter verdt mindre enn 3000 rubler. Ingenting annet enn et attraktivt design, og dette i beste fall, vil de ikke gi. Virkelig nyttige ekstra tåkelys er preget av en bred vinkellysfordeling av strålen. Og dette er hovedregelen av valg. Deretter må du gi preferanse til modeller med klart definerte øvre kanter. Det er svært viktig at designet gir en nedadgående lysstrøm med stor skrå vinkel. En slik enhet vil minimere risikoen for belysning av motgående biler.

Montering av ekstra frontlykter

installasjon av ekstra frontlykter

Høy bjelker er montert foran, somallerede nevnt, hvis det er en design mulighet. Imidlertid bør de ikke skjule lyset på parkeringslysene. Fra et kontrollsynspunkt er det viktig å sørge for at disse lyskastene arbeider samtidig med basestrålen og slår av når du bytter til fjernlysoptikk. Når det gjelder "protivotumanok", er disse frontlysene montert på ytterligere delen av bilens symmetriske lengdeakse. Du bør også observere regulatorisk avstand - høyden på gapet vil være 25 cm fra veien, men ikke høyere enn 80 cm. Hvis vi snakker om SUVer, bør slike enheter ikke overskride lysstyrkenivået. Når det gjelder ekstra tåkelyskontroll, er det verdt å merke seg at den må opprettholde ytelse uavhengig av driften av hoveddybden og fjernlyset.

konklusjon

ekstra tåkelykter

Om muligheten for å gi ekstra maskinoptikk er det tilrådelig å tenke mer på å kjøpe en bil. Store produsenter gir nye modeller med slikt lys, først optimalisere installasjonsneststrukturer for dem. Denne løsningen tilbys både som et basealternativ og som en del av avanserte pakker. Dessuten kan en ekstra frontlykt være installert på noen modeller som ikke er fokusert på slike forbedringer. Men i dette tilfellet anbefales det å tenke over den tekniske delen og muligheten for elektriske ledninger på bordet. Spesielt hvis belysningen styres av tredjeparts systemer som alarmer med tilgangskontroll. Når det gjelder gyldigheten av dette valget, vil det da ikke sannsynlig reduseres trafikksikkerheten, og det vil sikkert bli gitt en positiv effekt til en eller annen grad, dersom en kompetent installasjon av nye frontlykter ikke er mulig.

Kommentarer (0)
Legg til en kommentar