Motor kjølesystem: enheten og prinsippet om drift

biler

Motor kjølesystem i bilenDen er designet for å beskytte arbeidsenheten mot overoppheting og overvåker dermed hele motorens ytelse. Kjøling er en viktig funksjon ved drift av en forbrenningsmotor.

Konsekvensene av en funksjonsfeil kjølemotor kanblir dødelig for selve enheten, til hele sylinderblokkens fullstendig svikt. Skadede noder kan ikke lenger være gjenstand for restaureringsarbeid, deres vedlikeholdsevne vil være null. Det bør være med all forsiktighet og ansvar å behandle operasjonen og gjennomføre periodisk spyling av motorens kjølesystem.

Kontrollerer kjølesystemet, tar bilen eier seg direkte av "hjertehelsen" av sin jern "hest".

kjøling radiator

Formålet med kjølesystemet

Temperaturen i sylinderen ved kjøringenheten kan stige til 1900 ℃. Av denne mengden varme er bare en brøkdel nyttig, og brukes i de nødvendige driftsformer. Resten vises av kjølesystemet utenfor motorrommet. En økning i temperatur over normal er full av negative konsekvenser som fører til utbrenning av smøremidler, et brudd på tekniske hull mellom bestemte deler, spesielt i stempelgruppen, noe som vil føre til en nedgang i levetiden. Overoppheting av motoren, som et resultat av en feil i motorens kjølesystem, er en av årsakene til detonasjonen av den brennbare blandingen som tilføres til forbrenningskammeret.

Overkjøling av motoren er også uønsket. I den "kalde" enheten er det et tap av kraft, oljens tetthet øker, noe som øker friksjonen av ikke-smurt noder. Arbeidsbrennstoffblandingen er delvis kondensert, og derved frarøper smøremidlets sylindervegg. Overflaten på sylinderveggen gjennomgår imidlertid en korrosjonsprosess på grunn av dannelsen av svovelavsetninger.

Motorkjølesystemet er utformet for å stabilisere de termiske forholdene som er nødvendige for normal bruk av bilmotoren.

luftforsyning kjøling

Typer av kjølesystem

Motorkjølesystemet er klassifisert i henhold til metoden for varmefjerning:

  • avkjøling med væsker i lukket type;
  • luftkjøling i åpen type;
  • kombinert (hybrid) varmefjerningssystem.

For tiden luftkjølt innbiler er ekstremt sjeldne. Væske kan være åpen. I slike systemer fjernes varmen gjennom et damprør til omgivelsene. Det lukkede systemet er isolert fra utsiden atmosfære. Derfor er trykket i motorens kjølesystem av denne typen mye høyere. Ved høyt trykk øker kokepunktet til kjøleelementet. Temperaturen på kjølemediet i et lukket system kan nå 120.

kjølefinner

Luftkjøling

Naturlig luftkjølingmassene er den enkleste måten å fjerne varme på. Motorer med denne typen kjøling avgir varme i miljøet gjennom radiatorfinner som er plassert på overflaten av enheten. Et slikt system har en enorm mangel på funksjonalitet. Faktum er at denne metoden avhenger direkte av luftens små spesifikke varmekapasitet. I tillegg er det problemer med ensartet varmebevegelse fra motoren.

Slike nyanser forhindrer installasjon samtidig.effektiv og kompakt installasjon. I motorens kjølesystem går luften ujevnt inn i alle deler, og da må muligheten for lokal overoppheting unngås. Etter designfunksjonene er kjøleflatene montert i de deler av motoren der luftmassene er minst aktive på grunn av de aerodynamiske egenskapene. De deler av motoren som er mest utsatt for varme ligger i motsatt retning til luftmassene, mens de "kjøligere" områdene er plassert på baksiden.

Tvingt luftkjøling

Motorer med denne typen varmefjerningutstyrt med vifte og kjølefliser. Et slikt sett av strukturelle komponenter tillater kunstig injisering av luft inn i motorkjølesystemet for å blåse kjølefinner. Et beskyttende foringsrør er installert over viften og finnene, som deltar i luftmassens retning for kjøling og forhindrer inntrengning av varme fra utsiden.

Positive poeng i denne typen kjølingEnkelheten til designfunksjoner, lav vekt og fravær av kjølevæskeforsyning og sirkulasjonsenheter er vedtatt. Ulempene er det høye støynivået for systemets funksjon og massen av anordningen. Også ved tvungen luftkjøling løses problemet med lokal overoppheting av enheten og distraksjon av blåseren, til tross for de installerte dekslene, ikke.

Denne typen motor overoppheting advarselaktivt brukt til 70-tallet. Arbeidet med motorens kjølesystem med tvunget luft type var populært i små kapasitetsbiler.

luftkjøling

Væskekjøling

Væske kjølesystem er i dagmest populære og vanlige. Behandlingsprosessen skjer ved hjelp av et flytende kjølemiddel som sirkulerer gjennom hovedmotorelementene langs spesielle lukkede linjer. Hybridsystemet kombinerer elementer av luftkjøling samtidig med væsken. Væsken kjøles i radiatoren, som har finner og en vifte med et foringsrør. Også en slik radiator avkjøles av tilførselsluftmassene når kjøretøyet beveger seg.

Væskes kjølesystemet til motoren gir et minimumslydnivå under drift. Denne typen samler varme overalt og fjerner den fra motoren med høy effektivitet.

I henhold til metoden for bevegelse av flytende kjølemediesystemer er klassifisert:

  • tvungen sirkulasjon - bevegelsen av væske skjer gjennom en pumpe, som er en del av motoren og selve kjølesystemet;
  • termosifon sirkulasjon - bevegelsen utføres på grunn av forskjellen i tetthet av det oppvarmede og avkjølte kjølemediet;
  • kombinert metode - væskesirkulasjonen virker samtidig på de to første måtene.
    kjøleanordning

Enhetsmotorens kjølesystem

Utformingen av flytende kjøling har samme struktur og elementer som for en bensinmotor og for diesel. Systemet består av:

  • radiatorenhet;
  • olje kjøler;
  • vifte, med et kabinett installert;
  • pumper (sentrifugalpumpe);
  • tank for å utvide den oppvarmede væsken og nivåkontrollen;
  • termostat for kjølemiddel sirkulasjon.

Ved spyling av motorens kjølesystem påvirkes alle disse noder (unntatt vifte) for effektivere videre drift.

Kjølevæske sirkulerer gjennom strømnettet.inne i blokken. Kombinasjonen av slike passasjer kalles "kjølekappen". Den dekker de mest utsatte deler av motoren. Kjølevæsken beveger seg over det og transporterer det til radiatorenheten. Kjøler ned, gjentar han sirkelen.

Systemoperasjon

En av hovedelementene i enhetssystemetMotorkjøling betraktes som en radiator. Dens oppgave er å avkjøle kjølemidlet. Den består av en radiator obreshetka, inne som er lagt rør for bevegelse av væske. Kjølevæske kommer inn i radiatoren gjennom underrøret og ut gjennom toppen, som er montert i øvre beholder. På toppen av tanken er det en nakke, lukket av et lokk med en spesiell ventil. Når trykket i motorens kjølesystem øker, åpnes ventilen litt og væsken kommer inn i ekspansjonstanken som er festet separat til motorrommet.

Også på radiatoren er en temperatursensor,som signalerer føreren om begrensende oppvarming av fluidet gjennom anordningen installert i hytta på informasjonspanelet. I de fleste tilfeller er en vifte (noen ganger to) med et hus festet til radiatoren. Viften aktiveres automatisk når den kritiske temperaturen til kjølemidlet er nådd, eller det er tvunget til å arbeide med en pumpedrift.

Pumpen gir konstant sirkulasjon av kjølevæske gjennom hele systemet. Pumpen mottar rotasjonsenergi med en bånddrev fra vevakselskiven.

Termostat styrer en stor og liten sirkelkjølemiddel sirkulasjon. Når motoren startes for første gang, starter termostaten væsken i en liten sirkel slik at motorenheten blir varmere opp til driftstemperaturen raskere. Derefter åpner termostaten en stor sirkel av motorens kjølesystem.

øvre radiatorslange

Frostvæske eller vann

Vann brukes som kjølevæske.eller frostvæske. Moderne bileier bruker i økende grad sistnevnte. Vann fryser ved temperaturer under null og er en katalysator i korrosjonsprosesser, noe som påvirker systemet på en negativ måte. Den eneste fordelen er den høye varmeoverføringen og mer, kanskje tilgjengeligheten.

Frostvæske fryser ikke når det er kaldt, forhindrerkorrosjon, forhindrer svovelavsetninger i motorens kjølesystem. Men det har lavere varmeutslipp, noe som påvirker den varme sesongen negativt.

radiator hals

funksjonsfeil

Konsekvensene av et kjøleproblem eroveroppheting eller motorkjøling. Overoppheting kan skyldes utilstrekkelig væske i systemet, ustabil drift av pumpe eller vifte. Termostaten fungerer også når den skal åpne en stor sirkelkrets.

Feil i motorens kjølesystem kanforårsaket av kraftig radiatorforurensning, slagg av motorveier, dårlig ytelse til radiatorhetten, ekspansjonstanken eller dårlig frostvæske.

Kommentarer (0)
Legg til en kommentar