Slik slår du på klimaanlegget i bilen: driftsreglene

biler

Slike bekvemmelighet i bilen som air condition,er ikke bare et element av luksus, men også den første nødvendigheten når du reiser i den varme årstiden. På denne tiden kan du til og med føle hvordan asfalten smelter under føttene nesten bokstavelig talt. Vil bare være på noe isete fjell for å oppdatere deg selv. Selvfølgelig, hvordan du slår på klimaanlegget i bilen, vet de fleste kjører, men vet de alle hvordan de skal brukes riktig? Dette spørsmålet er interessant, underholdende og verdt å utforske nærmere.

Ikke en luksus, men en nødvendighet!

For tiden er klimaanlegg tilstedenesten i hver bil av utenlandsk eller innenlandsk produksjon av gjennomsnittspriskategori. Og inklusjonen er stort sett laget rent refleksivt, slik at vi alltid lukker øynene våre når vi nyser. Mange eiere av kjøretøyene vet ikke engang nøyaktig hvordan kjøleutstyr fungerer. Derfor er det stor sannsynlighet for at den utnyttes på feil måte.

Hvordan skru på klimaanlegget i bilen

Produsenter gjør sitt beste forslik at bruk av klimaanlegg var så behagelig som mulig. Alt føreren trenger å gjøre er å trykke på strømknappen og velge ønsket temperaturmodus. Systemet vil gjøre resten uten menneskelig innblanding.

Med all den enkle klimaanleggskontrollenDet er visse nyanser, hvorav noen er kjent for mange drivere. Men det er de som er vanskelige å oppdage på egen hånd. Derfor er det nødvendig ikke bare å vite hvordan du skal skru på klimaanlegget i bilen, men også å forstå arbeidet litt.

Interessante observasjoner

Under etableringen av en gunstig og komfortabelmikroklima forstås for å opprettholde en viss temperatur og fuktighetsnivå. Og dette gjelder ikke bare lokaler (bolig, arbeid, industri) - noen av oss tilbringer mesteparten av vår tid i passasjerommet på grunn av arbeidets spesifikasjoner.

Faktisk handler det ikke om å oppnå det nødvendigekomfortnivå. Selv i de fjerne 50-årene ble det observert noen observasjoner. Så, ved en temperatur på +30 ° C og høyere hos mennesker, reduseres reaksjonshastigheten. Og for sjåføren er dette spesielt viktig, siden situasjonen krever økt oppmerksomhet og rask reaksjon på veien.

Overskrider +25 ° C resulterer i økttretthet. Og ved +10 ° C kan hypotermi forekomme. Få av oss kan tåle effekten av temperatur, særlig svingningene. Luftkondisjonering gir føreren det nødvendige nivået av komfort, noe som gjør at han alltid kan være i god stemning.

Enhetsbalsam

Spørsmålet om hvordan du slår på klimaanlegget i bilen om sommeren er interessant for mange drivere, men hvordan det fungerer er ikke mindre interessant.

Hvordan skru på klimaanlegget i bilen om sommeren

Avhengig av modell av bilen har enheten eget balsam, men i alle fall er hovedkomponentene:

  • en kompressor;
  • kondensator;
  • fordamperen;
  • en fan (noen ganger er det flere av dem);
  • sikkerhetsventil;
  • mottaker drier;
  • ekspansjonsventil.

Også i enheten kan klimaanlegget deles i to linjer:

  • høytrykksledning;
  • lavtrykksledning.

Av alt dette er den viktigste komponentenkompressor. Dette er den mest komplekse enheten av hele klimaanlegget til enhver bil. Det er hans ansvar å komprimere det gassformige kjølemediet, som har lav temperatur og trykk. Som et resultat av kompresjon øker trykket og temperaturen stiger.

Ekstra sikkerhetsenheter

Noen ganger i et bil klimaanleggEn rekke tilleggsutstyr er inkludert. For eksempel, med en lavtrykksensor, styres kompressoren. Med et trykkmerke mindre enn 2 kg / cm2 den slår av, og når den når 2,3 kg / cm2 han begynner å jobbe igjen. Noen førere spør seg selv: Hvorfor blir bilen varm når klimaanlegget er på? Kanskje dette indikerer en funksjonsfeil hos en av sensorene, men i de fleste tilfeller er den skitne radiatoren skylden.

Ansvaret for høytrykksensoren er å skru av kompressoren når trykket i systemet stiger til 30-34 kg / cm2og slår på på 26 kg / cm2. Sensoren som er ansvarlig for driften av blåservifter begynner å fungere så snart trykket i systemet når 19-22 kg / cm2, og slår av så snart trykket faller til 14-16 kg / cm2.

Hvordan skru på klimaanlegget i bilen

Det kan også være kompressortemperaturføler, som ligger på kroppen sin. Når den når 90-100 ° C, slår den av den elektromagnetiske koblingen. I enkelte modeller, i stedet for et helt sett med sensorer, kan kombinerte elementer installeres som kan utføre flere oppgaver.

Mottakers tørkere kan også utstyresbeskyttelsessystem i ansiktet av sikkerhetsventilen, som har en lett legeringsinnsats. Alt fungerer som følger: Når temperaturen på enheten stiger til 90 ° C, smelter innsatsen og kjølemediet kommer ut.

Prinsippet om drift av utstyret

Å løse problemet med hvordan du slår på klimaanlegget ibil verdt en parallell. Bilenheten på handlingsprinsippet kan sammenlignes med et husholdningsapparat som er til stede i hvert kjøkken. Det er basert på et mønster som er kjent av fysikere: stoffet fordamper - opptak av termisk energi oppstår, og når stoffet kondenserer, tvert imot, blir varme frigjort.

Bare trykk på strømknappenbalsam, hvordan den elektromagnetiske koblingen fungerer, noe som får trykkplaten til å magnetisere remskiven, og systemet begynner å fungere i hvilemodus. Skiven er i sin tur forbundet med et belte gjennom hvilket rotasjon overføres fra vevaksen. Så når motoren går, roterer den alltid.

Hvorfor bilen er oppvarmet når klimaanlegget

Hva skjer i øyeblikket? Kompressoren starter drift, som komprimerer kjølemediet og sender det til co-sensoren, og derved skaper trykk i systemet. Der, under tiltak av en vifte (en eller flere), blir den avkjølt og kondensert, hvorpå den kommer inn i tørketrommelen, hvor den er filtrert. Renset freon passerer en termostatventil som overvåker og justerer kjølemediet overopphetingsnivå. Kanskje denne kunnskapen vil hjelpe til med å løse det problemet som sjåfører ofte snakker om: "Jeg slår på klimaanlegget, bilens boder."

Deretter går gassen gjennom rørledningen innfordamper. Og siden freon allerede er under lavt trykk, har det et lavt kokepunkt. Og som det kan forstås fra navnet på enheten, begynner kjølemediet å fordampe i det, det vil si å skifte fra en væske til en gassformig konsistens. Samtidig absorberes varmen aktivt.

Som regel er fordamperen plassertrett under dashbordet. Deretter kommer viften, som leder den avkjølte luftstrømmen inn i hytta gjennom ventilasjonene.

Etter at kjølemediet fordamper, går det inninn i kompressoren, og sykle gang på gang, gjentar et uendelig antall ganger. Å vite dette, trenger du nå mer kompetent å bruke bilkondisjonering.

Fungerer luftkondisjonering nå og nå

Kjølemediet fyller hele systemet.bil air condition. Først ble freon R12 refueled inn i systemet, men senere ble det oppdaget at det ikke var trygt for mennesker. Dette problemet er mer alvorlig enn et annet spørsmål som mange drivere har: når klimaanlegget er på, kjører bilen. Derfor måtte vi se etter en presserende erstatning, som ikke tok lang tid å vente - freon R134a. Sant det nye kjølemediet er mindre effektivt, men utgjør ikke fare for menneskekroppen.

Når klimaanlegget er på, dripper det under maskinen

På grunn av det faktum at den nye gass har øktOmsetning, arbeidet med ingeniører har blitt betydelig mer komplisert. I tillegg slår nyheten endelig slutt på muligheten for å bruke den gamle R12-freonen. Dette skyldes at sammensetningen av hvert kjølemiddel bruker en annen olje for smøring av kompressoren. Mineral olje ble brukt til det gamle kjølemediet, mens polyalkylenglykolfett er nødvendig for R134a freon. Dermed er freonene til den gamle og den nye generasjonen uforenlige med hverandre.

For å unngå problemer produsenterEt spesielt klistremerke er plassert under panseretlokket, som er merket med kjølevæske. Og slik at det ikke er forvirring, er disse merkene i forskjellige farger. Freon R134a er identifisert med en grønn farge, og R12 er en gul fargetone.

Korrekt betjening av klimaanlegget

I varmen uten air condition er umulig med komfortkomme seg rundt med bil. Hvordan skru på klimaanlegget i bilen, og gjør det hver gang riktig? Først og fremst, gjør det til en regel å parkere bilen bare i skyggefulle områder. Det er neppe mulig å finne det perfekte stedet hver gang, men når det er mulig bør du alltid parkere i skyggen. Det gjør ikke vondt for å finne ut om dette er mulig, hvor det vil være på et bestemt tidspunkt.

Hvis parkeringsplassen er direkte under sollyset, så er det vanligvis i første halvdel av bilen i solen, og om ettermiddagen vil det mest sannsynlig være en nyanse her.

Jeg slår på air condition maskinboder

Parkering på den åpne parkeringsplassenbruk spesielt verneutstyr som lukker glasset. Dette vil unngå overdreven oppvarming i hytta. Men hva kan du gjøre hvis bilen fortsatt er veldig varm? I dette tilfellet kan du ikke umiddelbart slå på klimaanlegget - du må først ventilere interiøret. For å gjøre dette, bare åpne vinduene og en liten tur. Hastighet 10-15 km / t er nok til at luften har travelt med å forlate bilen.

Riktig slå av klimaanlegget er like viktig!

Det er viktig ikke bare å bruke riktigbalsam - det er nødvendig å gjøre den riktige avstengningen. Da trenger du sannsynligvis ikke å tenke på hvorfor når du slår på klimaanlegget, staller bilen. Og først og fremst er det verdt å huske at ved ankomst til destinasjonen, ikke slå av motoren umiddelbart, da dette negativt påvirker driften av klimaanlegget. Og for å lagre det, må du følge enkle regler:

  • Etter å ha stoppet bilen, er det første å gjøreSlå av klimaanlegget, la motoren jobbe en stund. Selv om det er bedre å gjøre dette ved inngangen til destinasjonen - vil luften fortsatt være tilstrekkelig tid til å bli kjølt.
  • Etter at klimaanlegget er slått av, må viften stå på.

Om det siste punktet - inkludertViften tillater fordamperen å tørke. Ellers kan ikke utviklingen av forskjellige bakterier, inkludert mose, unngås. Dette kan i sin tur føre til dannelse av en ubehagelig lukt i hytta, og som følge derav vil ikke respiratoriske sykdommer ta lang tid å vente.

Vedlikeholdsproblemer

Ikke forsøm vedlikeholdetklimaanlegg. Nemlig, for å foreta regelmessig utskifting av filteret, samt å overvåke kondensatorens tilstand (aka radiatoren). Hvis nødvendig, rengjør det med trykkluft. I tillegg bruker antibakterielle midler årlig for å rengjøre klimaanlegget. Ellers er denne situasjonen ikke utelukket: Når klimaanlegget er på, drikker det under maskinen.

På den medfølgende balsam kjører bilen

Fra tid til annen er det nødvendig å endre kjølemediet selv, som kun gjøres i en spesialisert tjeneste. I tillegg er det ønskelig å kjøpe kun originale deler.

Forsiktighetsregler

Ved bruk av klimaanlegget, bør det huskes at arbeidende kjøleutstyr tar opp en del av motorens kraft, og dermed øker drivstofforbruket.

Temperaturdråper fortjener ogsånøye. Hvis temperaturen er høyt ute, må du ikke slå bilens interiør i kjøleskap. Menneskekroppen tolererer ikke alvorlige dråper. I noen tilfeller kan du miste bevisstheten, igjen i varme forhold.

Nok til å opprettholde temperaturen i hytta 24° s I dette tilfellet vil føreren alltid forbli tørr og redde seg fra helseproblemer. Etter å ha lest materialet, vil det ikke lenger være et problem å slå på klimaanlegget i bilen. Og enheten vil være i sikkerhet, og føreren med passasjerer vil være sunn.

Kommentarer (0)
Legg til en kommentar