Sovjetbil GAZ-13: spesifikasjoner, bilde

biler

GAZ-13 "The Seagull" - den første sovjetiskeexecutive bil med en lys og minneverdig design, romslig og komfortabel syv seter interiør, slitesterk rammestruktur og nyskapende kraftig aluminiumsmotor.

Representative biler produsert av GAZ

The Seagull, eller GAZ-13, er den mest berømteKonsernbil, produsert på Gorky Automobile Plant fra 1959 til 1981. Den nye bilen ble designet for å erstatte GAZ-12 langbasert seks-seters sedan, opprettet i 1948, som en offisiell bil for sovjetiske husarbeidere, men ikke brukt til transport av toppansatte. GAZ-12 var den første utviklingen av en representativ modell for en bilfabrik. Før dette ble slike biler produsert utelukkende av Moskva-fabrikken "ZIS" (senere "ZIL").

Designere av "GAZ" betrodd produksjonrepresentative biler takket være sin egen utvikling, som ble preget av dristige og moderne løsninger. Så, for første gang i verden, installerte GAZ-12 tre rader seter på en bil med en monocoque kropp. En nyhet for den innenlandske bilindustrien var bruken av hydromekanisk overføring, som garanterer en jevn bevegelse av en stor sedan. På slutten av sekstitallet ble utformingen av GAZ-12 raskt blitt foreldet, og selskapet begynte umiddelbart å utvikle neste generasjon executive-biler.

opprettelse

Først på anlegget for å redusere tidenutviklingen av en ny generasjon representative biler fulgte veien for modernisering av GAZ-12 og skapt en prototype av GAZ-12V, som fikk navnet "Chaika". Til tross for oppdateringene, som hovedsakelig ble redusert til kroppsskramming, ble det klart at bilen er tydelig utdatert, og å lage en moderne modell basert på den gamle sedan vil ikke fungere, og begynte derfor å utvikle nye gjenstander fra bunnen av.

Samtidig utviklet ZIL-anleggetbil førsteklasses ZIL-111 "Moskva". Siden begge selskapene fokuserte på modellen til Packard Patikane og en cabriolet basert på den, kjøpt av NAMI Institute for Study, var prototyper av Seagull og Moskva svært like. I denne forbindelse måtte designerne igjen endre det ytre bildet av "Seagull". I 1956 ble en prøve utført til sjøprøver, som allerede lignet fremtiden GAZ-13 (bildet er presentert nedenfor).

gass ​​13

utforming

I utseendet på "Seagull" spores funksjonerAmerikanske biler av tiden, som imidlertid ikke er overraskende, siden Gorky Automobile Plant allerede hadde erfaring med å skape produksjonsmodeller basert på amerikanske biler.

GAZ-13 fikk et flygende eksternt bilde, som iDen perioden ble kalt "Detroit Baroque". Et av hovedelementene i en slik luftfartsstil var utformingen av den bakre delen av bilen i form av halen på et jetfly eller rakett, som ble brukt på "Måsen".

Foran GAZ-13 ble det dannet et raskt bilde;

  • forsynt forlykter i spesialbrønnen på de fremre vingene;
  • bredt grille med et mønster stilisert under en mås vingepanel;
  • Frontstøtfanger med innsatser som ligner elementer av en jetmotor;
  • rett og bred hette.

I frontal silhouetten ble soliditeten til en representativ bil skapt av:

  • rett taklinje;
  • bred glass;
  • forstørrede dører;
  • et stort antall figurer i kromlisten og kantene;
  • store forhjul buer og halvt lukket på baksiden.

Alle løsningene som ble gjort fikk lov til å skape et lyst, uvanlig og moderne utseende av den nye representantmodellen GAZ-13 "Chaika".

gass ​​13 gull

Interiør "Måger"

Salong GAZ-13 skilt mye plass ogkomfort på eksisterende på det tidspunktet parametere. Hovedfunksjonen var tilstedeværelsen av tre rader seter. Samtidig blir de første og tredje radene laget i form av brede, komfortable sofaer. Utformingen av den andre raden besto av sammenleggbare seter designet for beskyttelse.

I de fleste produserte bilerDet var ingen partisjon, som rangerte "Seagull" til sedan-klassen. Innredningen var laget av lys grå klut for offiserer, og kabinedesignen ble preget av alvorlighetsgrad og soliditet, og understreket passasjers status. Fra nyhetene, som først brukes på innenlandske biler, er det nødvendig å ringe på trykknappkontrollen til en automatisk girkasse, plassert på midtkonsollen, samt drevne vinduer.

modell gullgass

Design Funksjoner

Fra begynnelsen av utviklingen ble det klart atDen utøvende bilen vil motta en stor masse, og derfor forlot designerne den monocoque som ble brukt på den forrige GAZ-12 modellen. Rammevarianten ble valgt, samtidig ble den X-formede sveisede rammen brukt. Denne utformingen hadde økt stivhet og tillatt å redusere gulvnivået i bilen.

GAZ-13 fikk en frontmotoroppsett og bakhjulsdrift automatisk girkasse. En hydromekanisk tre-trinns automatisk ble brukt som girkasse.

Frontfjæring har uavhengigen enhet bestående av spak, spesielle fjærer, hydrauliske støtdempere og stabilisator for lateral stabilitet. Den bakre versjonen er laget med to halv elliptiske fjærer, og teleskopiske støtdempere ble brukt til å redusere kroppsoscillasjoner.

For å sikre en sikker og sikker kontroll av en tung bil, var servostyring og en vakuumbooster brukt til bremsesystemet.

gass ​​13 spesifikasjoner

Ifølge Sovjetuniversiteten tilhørte "Måke" segFørsteklasses biler, over var kun statlige ZIL, og ble derfor samlet for hånd på spesielle aksjer, noe som sørget for den høyeste byggekvaliteten.

Motorer GAZ-13

Over hele den lange utgivelsesperioden "Seagull"utstyrt med to varianter av kraftenheter. Disse var bensinmotorer under betegnelsen GAZ-13 med en kapasitet på 195 liter. a. og GAZ-13D i 215 styrker. Andre hovedkarakteristika for GAZ-13 og 13D (parametere er gitt i parentes) var:

  • type - firetakts, øvre ventil;
  • Blandingsalternativ - karburator;
  • Antall sylindere - 8;
  • konfigurasjon - V-formet;
  • antall ventiler - 16;
  • kjøling - væske;
  • volum - 5,53 l (5,27 l);
  • kraft - 195 liter. a. (215 hk);
  • kompresjonsforhold - 8,5 (10,00);
  • bensin - AI-93 (100).

Nøkkelfunksjonen til begge kraftaggregatene var produksjonen av følgende grunnleggende motorelementer fra aluminiumslegering:

  • sylinderblokk;
  • Cylinder hode;
  • inntaksmanifold;
  • stempler.

Denne beslutningen var veldig nyskapende på den tiden. I likhet med enhetens motorer fra andre bilindustrien dukket opp bare i midten av sekstitallet.

gass ​​13 bilder

Tekniske parametere

Den utøvende bilen GAZ-13 "The Seagull" -spesifikasjonene med motoren til den 13. modellen var:

  • kroppstype - sedan;
  • Antall dører - 4;
  • kapasitet - 7 personer;
  • hjulbase - 3,25 m;
  • lengde - 5,60 m;
  • høyde - 1,62 m;
  • bredde - 2,00 m;
  • bakken klaring - 18,0 cm;
  • bakspor / front - 1,53 m / 1,54 m;
  • vende diameter - 15.60 m:
  • kurvevekt - 2,10 tonn;
  • totalvekt - 2,66 tonn;
  • maksimal hastighet - 160,0 km / t;
  • akselerasjonstid (100 km / t) - 20 sek.
  • drivstofftank størrelse - 80 liter;
  • Drivstofforbruk - 21,0 liter (100 km i kombinert syklus);
  • dekkstørrelse - 8,20 / 15.
gass ​​13 gull spesifikasjoner

modifikasjoner

I Sovjetiden, en representativ bilSelv etter avskrivningen kunne ikke "Seagull" selges til private eiere, noe som indikerte modellens spesielle status, men flere endringer ble gjort på grunnlag av dette. De hadde følgende navn og formål:

  • GAZ-13A - versjonen ble preget av tilstedeværelsen av en indre partisjon mellom føreren og passasjerommet. Dette tillot oss å rangere 13A til klassen av limousiner.
  • GAZ-13B - konvertibel (phaeton) med åpen topp. Samtidig ble det myke markisen takket opp og senket med et spesielt elektrohydraulisk system.
  • GAZ-13 - med økt komfort og en kapasitet på 6 personer.

Alle disse bilene ble laget direkte på Gorky Automobile Plant.

Separat på RAF fabrikken i Riga ble produsertGAZ-13S-versjonen (ca. 20 eksemplarer). Det var en ambulansebil i en stasjonsvogn, med en hyttekonfigurasjon som lar deg plassere en båre. I Chernigov-virksomheten "Kinotekhnika" ble flere GAZ-13 OASD-3 biler produsert. De var ment for filming.

gass ​​13 gull legendariske sovjetiske biler

Antallet utgitt legendarisk sovjetGAZ-13 "Chaika", ifølge informasjon fra firmaet "GAZ", er 3189 eksemplarer. Foreløpig, ifølge prognoser fra bileksperter og samlere, forblir 200 til 300 biler. Kostnaden for de gjenværende "Chaek" kan, avhengig av staten, være fra 25 000 til 100 000 dollar.

Kommentarer (0)
Legg til en kommentar