Voronezh-Pridacha: fortiden, fremtiden og nåtiden

Reising

I 2017 vil Voronezh begynne sitt arbeiden togstasjon. Prosjektet vil bli implementert på stedet av Voronezh-Pridacha jernbanestasjon. Dette skyldes at den gamle stasjonen ikke lenger kan takle sine funksjoner. Ifølge M. Akulov, som er stillingen som visepresident for russiske jernbaner, vil Voronezh-Pridacha-stasjonen ikke bare få et nytt utseende, men også et nytt navn Voronezh-Yuzhny.

konsept

Den nye stasjonen vil okkupere et imponerende områdeverdien av denne overstiger tusen kvadratmeter. I renoveringsprosjektet i Voronezh-Pridacha jernbanestasjon ble både tekniske problemer og forslag til utvikling av passasjerinfrastruktur av stasjonen tatt i betraktning.

Kapasiteten til venterommet, som skal bygges med den nye bygningen på Voronezh-Pridacha-stasjonen, vil være fem hundre mennesker. Ved siden av vil det bli utplassert et måltidsområde i form av en matrett.

Transport tilgjengelighet

Skaperne av innovasjonsprosjektet tenkte påbilistene. For dem vil jernbanestasjonen "Pridacha-Voronezh" få en moderne parkeringsplass for flere hundre biler. En viadukt vises, som forbinder stasjonen med områder i Voronezh, VAI og Left Bank.

I år var stasjonen "Voronezh-Pridacha"tildelt omtrent femti millioner rubler. Representanter for firmaet Jernbaner og administrasjonen av byen Voronezh søker aktivt sponsorer, samt kilder til ekstra finansiering til prosjektet. Bare trenger tre hundre millioner rubler.

forhistorie

De første forsøkene på å bygge en nyjernbanestasjonen i Voronezh på stedet av stasjonen "Pridacha" ble gjennomført for flere år siden. Men da, i 2014, mislyktes de på grunn av den banale mangelen på midler til gjennomføring av selv den første fasen av prosjektet.

Voronezh røverkjøp

For tiden, med tanke på bygging av en nyhøyhastighets jernbane, som vil forbinde byene Adler og Moskva, fikk prosjektet en ny vind. Høyhastighets grenen vil passere gjennom Voronezh. Dette betyr at vedlikeholdet vil kreve ekstra kapasitet.

Moderne realiteter

Det faktum at den nye stasjonen "Voronezh-South" blir bygget,Det er for tidlig å snakke. Men områdene som er tilgjengelige i dag, blir aktivt modernisert og reparert. Stasjonen har lenge trengte ikke bare kosmetiske, men også grunnleggende reparasjoner.

stasjon bargain Voronezh

Trafikkintensitet av langdistanse togTrafikken på forstads elektriske tog betjent av Voronezh-Glavnyi er lavere enn volumet antatt av "Pridant" (Voronezh). Planlegg - mer bevis på det.

De fleste av de sørgående passasjertogene, som Anapa, Adler, Sochi, Novorossiysk, Yeisk, Krasnodar, Rostov-til-Don, går gjennom jernbanestasjonen "Pridacha".

På plattformen til bystasjonen "Voronezh-Glavny", som ligger i sentrum av megalopolis, gjør bare merkede tog en stopp. Hastighetstogene beveger seg også gjennom "røverkjøpet".

Leter etter alternativer

Selv om det kan oppgraderesPridacha jernbanestasjon vurderes årlig, Russlands jernbanesekretariat har studert en rekke alternative løsninger som kunne tilfredsstille behovene til Moskva-Adler høyhastighetslinjen.

Voronezh jernbanestasjon

Togstasjonen i det lille bosetningen Latnoye, som ligger noen få kilometer fra Voronezh, ble vurdert som et referansepunkt. Denne planen heter "Western".

Ifølge ham bør jernbanene hagå rundt Semiluki, et annet oppgjør i Voronezh-regionen. Prosjektet ble avvist på grunn av overflod av naturområder som er beskyttet av staten og ligger i veien for høyhastighets motorveien.

Den andre planen foreslo å bygge fartmotorvei rett innenfor byen Voronezh. På den venstre bredden av storbyen, i distriktet Zheleznodorozhny, hvor transportutvekslingen over Don-føderale motorveien ligger bak metrostasjonen, vil jernbanelinjen også vokse.

Fjernheten fra objektet fra sentrum, samt nærværet av tett boligutvikling i denne delen av venstre bredd, tillot ikke at den andre alternative planen blir en realitet.

Det beste ble anerkjent som det bestemye diskutert alternativ. Stasjonen "Pridacha" i Voronezh vil bli en ny stasjon som vil koble Moskva og Adler. Samtidig vil utfallet bli bygget i området av den nåværende Ostuzhevsk bilringen.

Fremover til fremtiden

Når prosjektet er fullført, reisetidfra Voronezh til Adler vil være bare fem og en halv time. I dag krever passasjer tog minst seksten timer. Veien fra Voronezh til Moskva tar to og en halv time i stedet for seks.

tillegg Voronezh tidsplan

Den maksimale hastigheten som toget vil utvikle seg påmotorveien "Moscow-Adler", vil være fire hundre kilometer i timen. Høyhastighets motorveien er ikke den eneste overraskelsen som ledelsen av russiske jernbaner forberedte seg til innbyggerne i Voronezh. Kanskje snart vil byen tjene den lette t-banen.

Hun vil koble flyplassen i Chertovitsky,Den nye jernbanestasjonen "Voronezh-Sør" og sentrum av storbyen. Omstillingen og ombyggingen av den eksisterende Voronezh-Glavny jernbanestasjon er et annet samtalemne.

forhandling i Voronezh

Ifølge planen for byarkitekter, stasjonen ogTerrenget som støter på det, endrer seg senere eller senere uten gjenkjenning. Faktisk skal stasjonen bli født igjen, og byens innbyggere må minne om den forbi den berømte fasaden, symbolet og landemerket til moderne Voronezh.

Kommentarer (0)
Legg til en kommentar